F1 スペインGP 決勝結果

順位	No.	ドライバー	チーム
1	6	マーク・ウェバー	レッドブル
2	8	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ
3	5	セバスチャン・ベッテル	レッドブル
4	3	ミハエル・シューマッハ	メルセデスGP
5	1	ジェンソン・バトン	マクラーレン
6	7	フェリペ・マッサ	フェラーリ
7	14	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア
8	11	ロバート・クビサ	ルノー
9	9	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ
10	17	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ
11	12	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー
12	23	小林可夢偉	BMWザウバー
13	4	ニコ・ロズベルグ	メルセデスGP
14	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン
15	15	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォース・インディア
16	10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ
17	19	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス
18	24	ティモ・グロック	ヴァージン・レーシング
19	25	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン・レーシング
	16	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ
	20	カルン・チャンドック	ヒスパニア・レーシング
	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	BMWザウバー
	21	ブルーノ・セナ	ヒスパニア・レーシング
	18	ヘイキ・コバライネン	ロータス

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F1スペインGP予選結果速報！

F1スペインGP 予選結果

順位	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3
1	マーク・ウェバー	レッドブル	1分21秒680	1分20秒655	1分19秒995
2	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	1分21秒412	1分20秒772	1分20秒101
3	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	1分21秒723	1分21秒415	1分20秒829
4	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1分21秒957	1分21秒549	1分20秒937
5	ジェンソン・バトン	マクラーレン	1分21秒915	1分21秒168	1分20秒991
6	ミハエル・シューマッハ	メルセデスGP	1分22秒528	1分21秒557	1分21秒294
7	ロバート・クビサ	ルノー	1分22秒488	1分21秒599	1分21秒353
8	ニコ・ロズベルグ	メルセデスGP	1分22秒419	1分21秒867	1分21秒408
9	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1分22秒564	1分21秒841	1分21秒585
10	小林可夢偉	ザウバー	1分22秒577	1分21秒725	1分21秒984
11	エンドリアン・スーティル	フォース・インディア	1分22秒628	1分21秒985
12	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ザウバー	1分22秒211	1分22秒026
13	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ	1分22秒857	1分22秒131
14	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	1分22秒976	1分22秒139
15	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ	1分22秒699	1分22秒191
16	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ	1分22秒593	1分22秒207
17	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォース・インディア	1分23秒084	1分22秒854
18	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ	1分23秒125
19	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス	1分24秒674
20	ヘイキ・コバライネン	ロータス	1分24秒748
21	ティモ・グロック	ヴァージン	1分25秒475
22	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン	1分25秒556
23	カルン・チャンドック	ヒスパニア・レーシング	1分26秒750
24	ブルーノ・セナ	ヒスパニア・レーシング	1分27秒122

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ブリヂストンは、F1カナダGP、イギリスGP、ヨーロッパGPのタイヤ配分を発表した。

ブリヂストンは、各3戦でも2つのタイヤ間のコンパウンドを離すというコンセプトを維持。

カナダGPとヨーロッパGPではスーパーソフトとミディアム、
イギリスGPではソフトとハードの組み合わせが持ち込まれる。

浜島裕英 （ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部フェロー）
「カナダGPとヨーロッパGPは、市街地コースで実施されます。
路面の性質が滑りやすいため優れたグリップが重要になります。
それらのトラックは定期的にレースに使われているわけではないので、
我々が持ち込むアロケーションでも金曜日に使うには堅すぎると思います。
レースディまでにはサーキットは改善されて、ラバーが乗ってくると思うので、
スーパソフト・コンパウンドの高いグリップとミディアム・コンパウンドの耐久性は
優れた組み合わせを提供するでしょう」

「シルバーストンサーキットは、歴史的にカレンダーで最も厳しいですし
、新しいレイアウトになった今は、さらに厳しくなっています。
新しいスピードは平均速度が高く、ラップにわたってハードなブレーキングと激しい加速があります。
いつものようにタイヤの温度と摩耗を用心深くウォッチするつもりです。
ハードコンパウンドでもグレイニングが生じると予想していますが、
我々はソフトとハードコンパウンドによってエキサイティングなレースになると考えています」

2010年 F1 タイヤコンパウンド

第1戦 バーレーンGP　スーパーソフト＆ミディアム
第2戦 オーストラリアGP　ソフト＆ハード
第3戦 マレーシアGP　ソフト＆ハード
第4戦 中国GP　ソフト＆ハード
第5戦 スペインGP　ソフト＆ハード
第6戦 モナコGP　スーパーソフト＆ミディアム
第7戦 トルコGP　ソフト＆ハード
第8戦 カナダGP　スーパーソフト＆ミディアム
第9戦 ヨーロッパGP　スーパーソフト＆ミディアム
第10戦 イギリスGP　ソフト＆ハード



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