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今年のレギュレーションの大きな変更点が、
KERSの事実上の復活と可変リアウィング。
その可変リアウィングの使用ルールが発表されました。
後続マシンが先行マシンの1秒以内を走行している場合に、
ストレートエンドの600mの区間でのみ可変リアウイングを使用していいとのもの。
？
なんだかややこしい気がします・・・
用は使えるストレートが決まっていて、
前者とのタイム差が1秒以内ならってことですよね。
開幕戦で試して、ちょっとルール変更ってことがおこりそうです。
とはいえ新しい技術の固まり見たいなもののF-1。
開幕まであと1ヶ月ちょっと。
楽しみです。ブルーレイも買ったし、録画してゆっくりみれます。
KERSの事実上の復活と可変リアウィング。
その可変リアウィングの使用ルールが発表されました。
後続マシンが先行マシンの1秒以内を走行している場合に、
ストレートエンドの600mの区間でのみ可変リアウイングを使用していいとのもの。
？
なんだかややこしい気がします・・・
用は使えるストレートが決まっていて、
前者とのタイム差が1秒以内ならってことですよね。
開幕戦で試して、ちょっとルール変更ってことがおこりそうです。
とはいえ新しい技術の固まり見たいなもののF-1。
開幕まであと1ヶ月ちょっと。
楽しみです。ブルーレイも買ったし、録画してゆっくりみれます。
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今年から参戦のピレリ。
各チームタイヤの特性を見極めるのに苦労しそうですよね～
ピレリは、2011年のF1でタイヤコンパウンドを見た目で区別するためにカラフルな方法を利用する。
FIAは、数年前に単独サプライヤーのプリヂストンに対し、レース中にハードタイヤとソフトタイヤを区別できるように命じた。
溝付タイヤだった当時、ブリヂストンはソフトタイヤの中央の溝を白く塗って対応したが、2009年にスリックタイヤが復活するとタイヤのサイドウオールに緑色のラインを引いた。
イタリアの情報筋によると、2011年から新たに単独サプライヤーとなるピレリは、ブリヂストンとは異なるアプローチをとるという。
Turun Sanomat は、各コンパウンドの側壁に異なる色で "Pirelli P Zero" の文字が描かれると報じている。
同紙よると、スーパーソフトには赤、ソフトには白、ミディアムには青、ハードには黄色のロゴが入れられるという。
また、フルウェットには黄色、インターメディエイトは赤になるという。
さて、レース中に見やすいかどうかですよね・・・
実際に走ってみないとわかんないですよね～
早くも3月の開幕戦がたのしみです！
って、まだどこのチームも新車を発表していないのに、
ちょっときがはやすぎましたかな？
今月末から来月初旬にかけて新車発表ラッシュです。
これもまた楽しみの一つです。
可夢偉の活躍にも大期待！！
寝不足の月曜日がまた始まります・・・
各チームタイヤの特性を見極めるのに苦労しそうですよね～
ピレリは、2011年のF1でタイヤコンパウンドを見た目で区別するためにカラフルな方法を利用する。
FIAは、数年前に単独サプライヤーのプリヂストンに対し、レース中にハードタイヤとソフトタイヤを区別できるように命じた。
溝付タイヤだった当時、ブリヂストンはソフトタイヤの中央の溝を白く塗って対応したが、2009年にスリックタイヤが復活するとタイヤのサイドウオールに緑色のラインを引いた。
イタリアの情報筋によると、2011年から新たに単独サプライヤーとなるピレリは、ブリヂストンとは異なるアプローチをとるという。
Turun Sanomat は、各コンパウンドの側壁に異なる色で "Pirelli P Zero" の文字が描かれると報じている。
同紙よると、スーパーソフトには赤、ソフトには白、ミディアムには青、ハードには黄色のロゴが入れられるという。
また、フルウェットには黄色、インターメディエイトは赤になるという。
さて、レース中に見やすいかどうかですよね・・・
実際に走ってみないとわかんないですよね～
早くも3月の開幕戦がたのしみです！
って、まだどこのチームも新車を発表していないのに、
ちょっときがはやすぎましたかな？
今月末から来月初旬にかけて新車発表ラッシュです。
これもまた楽しみの一つです。
可夢偉の活躍にも大期待！！
寝不足の月曜日がまた始まります・・・
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