ブリヂストンは、F1カナダGP、イギリスGP、ヨーロッパGPのタイヤ配分を発表した。

ブリヂストンは、各3戦でも2つのタイヤ間のコンパウンドを離すというコンセプトを維持。

カナダGPとヨーロッパGPではスーパーソフトとミディアム、
イギリスGPではソフトとハードの組み合わせが持ち込まれる。

浜島裕英 （ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部フェロー）
「カナダGPとヨーロッパGPは、市街地コースで実施されます。
路面の性質が滑りやすいため優れたグリップが重要になります。
それらのトラックは定期的にレースに使われているわけではないので、
我々が持ち込むアロケーションでも金曜日に使うには堅すぎると思います。
レースディまでにはサーキットは改善されて、ラバーが乗ってくると思うので、
スーパソフト・コンパウンドの高いグリップとミディアム・コンパウンドの耐久性は
優れた組み合わせを提供するでしょう」

「シルバーストンサーキットは、歴史的にカレンダーで最も厳しいですし
、新しいレイアウトになった今は、さらに厳しくなっています。
新しいスピードは平均速度が高く、ラップにわたってハードなブレーキングと激しい加速があります。
いつものようにタイヤの温度と摩耗を用心深くウォッチするつもりです。
ハードコンパウンドでもグレイニングが生じると予想していますが、
我々はソフトとハードコンパウンドによってエキサイティングなレースになると考えています」

2010年 F1 タイヤコンパウンド

第1戦 バーレーンGP　スーパーソフト＆ミディアム
第2戦 オーストラリアGP　ソフト＆ハード
第3戦 マレーシアGP　ソフト＆ハード
第4戦 中国GP　ソフト＆ハード
第5戦 スペインGP　ソフト＆ハード
第6戦 モナコGP　スーパーソフト＆ミディアム
第7戦 トルコGP　ソフト＆ハード
第8戦 カナダGP　スーパーソフト＆ミディアム
第9戦 ヨーロッパGP　スーパーソフト＆ミディアム
第10戦 イギリスGP　ソフト＆ハード



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