マツダ・コスモは、量産としては世界初の2ローター・ロータリーエンジンを搭載し1967年に誕生しました。
72年の生産中止までに、前期型(L10A)が343台、68年7月以降の後期型(L10B)が833台の累計1176台が生産されました。
搭載される10A型ロータリーエンジン(491cc×2)は、110ps/7000rpm・13.3kg/3500rpmを発生、
後期型では改良により128psにパワーアップしています。
レッドゾーンの7000rpmまで、まるでモーターのようにスムーズに吹けあがり、
当時のレシプロエンジンとは異次元の感覚でした。
そして何と言っても、その革新的なエンジンにふさわしい、斬新なスタイリングが特徴。
全高はたったの1165mmで、コンパクトなロータリーエンジンをイメージする低く伸びやかで未来的なイメージを強調するなど、まさにクルマ好きの憧れの的でした。
オートアートでは、人気のあるマイナーチェンジ後の後期型をモデル化しました。
後期型の特徴である、ラジエーターグリル形状、ブレーキ冷却口はもちろん、
まさにネーミング通りの「コスモ(宇宙)」的なフォルムの魅力を見事に再現しています。

かっこえ～




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ここ1週間、動きが激しく思うように行きません。
一時期増えた口座残高も目減りしてきました。
ちょっと慣れてきて無謀なことをしていたのかも？
と思い、2000円くらいの幅で確実に利益だしを狙っていきます。

そう簡単にはいきませんね～





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ホンダが、2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じている。

F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、現在の2.4リッター V8エンジンから、より環境に配慮した1.5リッター ツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入するという方向で進んでいる。

同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。

最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェラーリ、ルノー、メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとしてフォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。特にフォルクスワーゲンは、市販車に近い小排気量エンジンの供給に興味を示している。




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